金属機のデータですが、相場を理解し、感を養うと言う意味でお付合いくださ い。

下表から小型低速飛行機の外板は意外に薄いことが解ります。
これはリブ間隔を極度に狭くしない限り、圧縮側外板を強度部材として期待できないことを示します。(挫屈しちゃいます)
小型低速飛行機で「スティフナ構造」をあきらめている理由でもありますね。(単桁的考え方)
一方、大型あるいは高速機では、「外板＋スティフナ」構造が実現できます。(多桁，外板構造)

木製機の場合、断面積-長さ比が少なく、挫屈に関しては有利ですね。